濟(jì)南物流：外國人如何看待可循環(huán)包裝？這里有份專業(yè)的解
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-03-09 13:01:47
隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和行業(yè)內(nèi)對(duì)運(yùn)營成本、品牌打造等多方面的考慮，綠色可循環(huán)包裝日益受到關(guān)注，去年部分企業(yè)進(jìn)行了包括共享快遞盒在內(nèi)的探索。那么在國外，人們?nèi)绾慰创锪髦械目裳h(huán)包裝，在財(cái)務(wù)測(cè)算上給出哪些建議？
日前，曾志宏老師（探討微信 1638881963）編譯了密西根州立大學(xué)包裝科學(xué)博士的文章，并供稿給物流指聞。本文專業(yè)、深度，雖然有些晦澀，但十分值得閱讀深思。以下為文章全文，原標(biāo)題《物流中的可循環(huán)包裝財(cái)務(wù)測(cè)算和適用性》。
一、包裝管理
管理一組可回收容器比看起來更難。擅長(zhǎng)入站和出站物流安排的公司在管理包裝箱大隊(duì)方面并沒有那么成功。容器常常被誤導(dǎo)或丟失，而且在系統(tǒng)范圍的信息系統(tǒng)中很少被追蹤。然而，控制這樣一個(gè)巨大的，不斷移動(dòng)的投資，以使其與供需相匹配是非常重要的。決定所需容器的數(shù)量還有幾個(gè)因素：接收人的持久存貨，接收人對(duì)包裝的重新使用，接收人將包裝傳遞給另一個(gè)用戶，以及未能收集包裝箱并使其進(jìn)入重用狀態(tài)。
跟蹤系統(tǒng)需要沿渠道的每個(gè)點(diǎn)都有實(shí)時(shí)的包裝箱數(shù)量 - 每個(gè)分段，補(bǔ)貨和清潔位置 - 不僅僅是運(yùn)輸和接收碼頭。這需要準(zhǔn)確的計(jì)數(shù)，報(bào)告和共享計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫。
大多數(shù)物流管理信息系統(tǒng)使用自動(dòng)識(shí)別來記錄產(chǎn)品和包裝的移動(dòng)。條形碼需要直接視線，并且一次只能讀取一個(gè)條形碼。射頻識(shí)別（RFID）克服了這個(gè)問題。整個(gè)房間的射頻標(biāo)簽可以同時(shí)"打電話回家（call home）"。隨著RFID成本的降低，可回收容器預(yù)計(jì)將會(huì)是一個(gè)很好的應(yīng)用。這些標(biāo)簽?zāi)陀?，體積小，可以在惡劣的環(huán)境下使用。
二、財(cái)務(wù)評(píng)估
選擇自己投資的可回收包裝箱系統(tǒng)的大多數(shù)公司都會(huì)根據(jù)某種財(cái)務(wù)評(píng)估作出決定。他們通常將可回收包裝的成本與現(xiàn)有一次性包裝的成本進(jìn)行比較。
這可能會(huì)基于各個(gè)單項(xiàng)或基于整個(gè)供應(yīng)鏈。單獨(dú)評(píng)估每個(gè)部件或供應(yīng)商會(huì)更注意特定零件，供應(yīng)商或包裝的細(xì)節(jié)。特定的包裝箱樣式和系統(tǒng)可以進(jìn)行優(yōu)化，并可以分配相應(yīng)的單件價(jià)格節(jié)約。
然而，采用這種方法，較大的投資不被視為一個(gè)整體，也不涉及整個(gè)系統(tǒng)的成本影響。
經(jīng)過多年來在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上將一家供應(yīng)商轉(zhuǎn)化為另一家供應(yīng)商之后，一些組裝公司已經(jīng)對(duì)一項(xiàng)資產(chǎn)進(jìn)行了巨額投資，卻沒有意識(shí)地做出如此大規(guī)模投資決定的收益，也沒有獲得隨之而來的稅收抵免。 更糟糕的是，決策者從不知道或者計(jì)算過他們投資的收益。
為了評(píng)估這種投資，凈現(xiàn)值（NPV， Net Present Value）是首選技術(shù)，因?yàn)樗ㄘ泿藕退谐杀玖鞯臅r(shí)間價(jià)值。它提供了一個(gè)盈利估計(jì)。 它比大多數(shù)可回收包裝決策者所使用的投資回收期評(píng)估方法好得多。
回報(bào)期方法很有吸引力，因?yàn)樗谶壿嬌现庇^。當(dāng)使用消耗箱（購買和處置）的日常成本與可回收機(jī)隊(duì)及其運(yùn)營的成本進(jìn)行比較時(shí)，在一段時(shí)間后投資已經(jīng)完全被收回了。 但是，這種方法極大地低估了可回收包裝系統(tǒng)的收益（或者是成本）。 對(duì)于其他收益預(yù)測(cè)，譬如資金機(jī)會(huì)成本，產(chǎn)品保護(hù)，環(huán)境效益，形象提升等，也沒有跡象表明節(jié)省將會(huì)發(fā)生多長(zhǎng)時(shí)間，以及未來節(jié)省的價(jià)值有多大（譬如消耗性包裝的價(jià)格波動(dòng)）。
NPV的盈利能力估計(jì)比回報(bào)方法有三個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，它使決策者看起來不錯(cuò)：盈利是所有企業(yè)的目標(biāo)，這里有機(jī)會(huì)展示物流包裝如何為此目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
其次，NPV可以讓你比較不同生命周期的包裝方案。例如，相比一個(gè)投資比較便宜但是需要頻繁地更換的方案，一個(gè)可以持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間但是投資較昂貴的包裝方案可以比較便宜，較便宜的方案具有較短的投資回收期，但壽命較長(zhǎng)的方案套餐代表更有利的決定。
當(dāng)然，這意味著決策者必須估計(jì)集裝箱的壽命（使用測(cè)試結(jié)果和/或以前的經(jīng)驗(yàn)），這個(gè)決定會(huì)讓一些包裝商感到不舒服。根據(jù)汽車制造商的經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)可回收塑料包裝箱的壽命比原先預(yù)計(jì)的要長(zhǎng)。許多已被使用超過10年。
第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是NPV的盈利能力估計(jì)可以為公司比較其他投資投資方案。 Harley Davidson對(duì)成品摩托車可回收包裝的評(píng)估就是一個(gè)值得注意的例子。他們使用NPV方法，在數(shù)學(xué)上模擬所需包裝的數(shù)量，計(jì)算了投資循環(huán)包裝和其他投資（譬如建立新的產(chǎn)能）的NPV數(shù)值。
值得注意的是，各種"投資回報(bào)率"（ARR，IRR）方法也考慮了貨幣的時(shí)間價(jià)值，但大多數(shù)會(huì)計(jì)算收益率而不是利潤(rùn)估計(jì)。雖然它們可以用于確定投資是否符合障礙率，但它們并不是最受歡迎的財(cái)務(wù)評(píng)估方法，因?yàn)樗鼈儾粡?qiáng)調(diào)利潤(rùn)。
三、初始投資
首先需要考慮的是包裝箱的初始投資，這取決于許多因素，例如運(yùn)輸周期的長(zhǎng)短。這包括包裝箱在托運(yùn)人設(shè)施，運(yùn)輸途中，接收方設(shè)施處的時(shí)間以及回程運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，包括在兩者之間的任何分揀和清潔操作。一個(gè)重要的因素是控制程度，因?yàn)橹鲃?dòng)管理和控制可以縮短周期時(shí)間。周期越短，投資越低。
周期時(shí)間的一個(gè)重要因素是變化量。幾乎沒有變化的周期是最好的，因?yàn)椴恍枰~外的容器庫存來覆蓋高峰期。在可回收容器被認(rèn)為沒有成本合理性的一些項(xiàng)目中，循環(huán)周期的高度不確定性已成為關(guān)鍵。
投資還取決于容器是標(biāo)準(zhǔn)化還是專業(yè)化。標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱是可互換的，可供多個(gè)托運(yùn)人和接收人使用，可最大限度地減少使用安全庫存，滿足用戶之間需求差異所需的數(shù)量。包裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還可以在跨行業(yè)時(shí)進(jìn)一步提高效率。例如，英國汽車行業(yè)行動(dòng)組織，英國雜貨分銷研究所和物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)可回收集裝箱生產(chǎn)任務(wù)組是為試圖使其行業(yè)的可回收集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的組織，因此這些行業(yè)的供應(yīng)商可以規(guī)劃統(tǒng)一的尺寸和包裝的形狀。
投資規(guī)模還取決于周期時(shí)間內(nèi)需要裝運(yùn)的零件數(shù)量以及包裝中裝配的零件數(shù)量。
大多數(shù)項(xiàng)目顯示消除一次性包裝節(jié)約的成本最大，包括購買和處理成本。從瓦楞紙板等回收消耗材料獲得一些收入時(shí)，收益會(huì)減少。
四、運(yùn)營成本
由于運(yùn)營導(dǎo)致的現(xiàn)金流量更難估計(jì)。顯然會(huì)有與距離直接相關(guān)的回程運(yùn)輸成本。如果距離太遠(yuǎn)，可回收包裝系統(tǒng)可能不合理。許多汽車制造商只需要從附近的供應(yīng)商那里獲得可回收的包裝，在某些情況下，特別是當(dāng)供應(yīng)商很遠(yuǎn)時(shí)，需要靠近裝配廠的合并中心來合并內(nèi)部交貨，并且可以使用同一設(shè)施對(duì)空箱進(jìn)行分揀以便回收。
根據(jù)與運(yùn)營商簽訂的運(yùn)輸合同條款，費(fèi)用可能會(huì)有很大差異。當(dāng)公司和承運(yùn)商簽訂來回程貨物運(yùn)輸合同時(shí)，成本比單項(xiàng)貨物運(yùn)送降低幾乎一倍。
返回運(yùn)輸成本也取決于包裹的配置。有些設(shè)計(jì)為在空置時(shí)嵌套或折疊，這可以根據(jù)返回的拖車或廂式汽車是否已滿而降低運(yùn)輸成本。如果容器僅以一對(duì)一的方式交換，則嵌套性不是優(yōu)點(diǎn)，并且如果盒子內(nèi)部不是方形的，甚至可能會(huì)出現(xiàn)立方體利用問題。
一次返回的包裝箱數(shù)量是一個(gè)重要的考慮因素。如果包裝箱需要以零擔(dān)的價(jià)格退還，運(yùn)輸成本可能非常高。
同樣，由于立方體利用率和/或可堆疊性的差異，運(yùn)輸整個(gè)包裝箱的入場(chǎng)成本可能與瓦楞紙箱的入庫成本不同。對(duì)于可回收包裝箱的許多用戶來說，由于包裝箱更容易和安全地堆放在拖車中，因此入站運(yùn)輸成本較低。
應(yīng)考慮由于從消耗品包裝轉(zhuǎn)換到可回收容器而改變的所有運(yùn)營成本。使用基于動(dòng)態(tài)的成本計(jì)算 - 估計(jì)或測(cè)量 - 顯示成本變化的影響。動(dòng)態(tài)包括包裝箱分揀，編組，清洗和修理。還要考慮到所需的額外操作空間。
還應(yīng)考慮運(yùn)營效益。這些可能包括一旦采用循環(huán)包裝系統(tǒng)，是否可以模塊化堆疊，更好的家務(wù)管理，更少的損壞以及向裝載和卸載的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一的操作方式，以及自動(dòng)對(duì)入站產(chǎn)品進(jìn)行分類的能力。
"可回收的容器能省錢嗎？"，這個(gè)問題的答案是：具體情況具體分析。使用數(shù)學(xué)模型并考慮系統(tǒng)成本是很重要的。由瓦楞纖維板行業(yè)贊助的研究發(fā)現(xiàn)以下有限的情況在經(jīng)濟(jì)上支持可退回包裝：
高瓦楞紙板價(jià)格的時(shí)期;
回程距離短，回程成本低;
很少或沒有清洗;
使用壽命長(zhǎng);
一致的需求; 需求基本可以預(yù)測(cè)；
貨物可以使用標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱程度較高；
入站/出站負(fù)載平衡可比較性；
產(chǎn)品價(jià)值較高，對(duì)保護(hù)需求較高；
環(huán)境保護(hù)政策日趨嚴(yán)厲；
大多數(shù)企業(yè)在投資前都會(huì)對(duì)可回收包裝系統(tǒng)進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)估。 然而，許多用戶承認(rèn)投資決定不是基于經(jīng)濟(jì)評(píng)估，而是運(yùn)營戰(zhàn)略的一部分。
隨著可回收包裝計(jì)劃的推進(jìn)，公司很少進(jìn)行持續(xù)的財(cái)務(wù)分析。 這可能是一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)槿绻跉v史數(shù)據(jù)，未來的決策會(huì)更加可靠。 隨著可回收包裝方案的增加，我們可以從經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到很多東西。
來源：物流指聞
http://www.ydyyanglao.com
全國免費(fèi)服務(wù)熱線
